Operativa de infraestructuras críticas: visita del PSMC al aeropuerto Barcelona-El Prat

En la más reciente “salida de campo” de nuestro Posgrado en Smart Cities (PSMC) de La Salle, hemos tenido la oportunidad de conocer desde dentro el funcionamiento de una de las infraestructuras más críticas que puede tener un país: sus aeropuertos.

En esta ocasión hemos , el segundo más grande de España en extensión y con un tráfico aéreo de más de 30 millones de pasajeros en 2014. Entre Aena S.A., encargada de la gestión aeroportuaria y la entidad pública ENAIRE, adscrita al Ministerio de Fomento, controlan la operativa terrestre y aérea del aeropuerto respectivamente.

Atendidos cordialmente por el personal encargado del Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA), pudimos presenciar en tiempo real la labor operativa asociada a cada uno de los principales departamentos del aeropuerto. Con un sistema SCADA Wonderware, caracterizado por ser una plataforma totalmente integrada, ha sido posible lograr la interoperabilidad, y con ello eliminar la dependencia, además de optimizar procesos, reducir costes y evitar los problemas de dualidad de información. Por petición expresa de la coordinación del CGA, lamentablemente no fue posible la captura de imágenes de la sala de operadores.

No obstante, existen alrededor de 50 personas divididas por equipos, que representan a los departamentos que supervisan: distribución eléctrica, tratamiento de equipajes, movimientos de aviones en tierra, servicios generales (clima, transporte mecánico), entre otros…así como la unidad informática que presta el apoyo técnico referente al sistema de control como tal. Todos en la misma sala. Así que podéis ir imaginando el tamaño de la misma…

Cuando fue diseñado el aeropuerto, en una época anterior a la conocida crisis, no fueron contemplados parámetros de instalación que tuviesen que ver con eficiencia energética. Así, con el transcurrir de los años, los cambios en estas políticas a nivel español y europeo fueron modificando paulatinamente la visión energética de la infraestructura, la cual, cuenta con doble alimentación eléctrica en alta tensión y acometida directa a Red Eléctrica de España (REE), y grupos electrógenos de respaldo.

Fue entonces cuando comenzaron a realizarse cambios en los patrones de funcionamiento que estuviesen en sintonía con la necesidad de consumo eficiente de energía. Por ejemplo, sumado al reemplazo de las luminarias tradicionales por luminarias de alta eficiencia, fueron implementados sistemas de control domótico sobre el encendido y apagado de las mismas utilizando el protocolo KNX, con lo cual (salvando la iluminación crítica) en las luminarias interiores y exteriores fueron implementados sistemas automáticos a base de sondas de luminosidad y radiación, cuya combinación y comparación con curvas tipo permiten el control horario de los encendidos y apagados.

Además del CGA, pudimos ver en primera persona el funcionamiento del SATE (sistema de tratamiento de equipajes), los cuadros eléctricos de alimentación en media y baja tensión, para servicios generales, tiendas, oficinas, etc., así como el estado de avance de la terminal de ampliación.  Para esta visita, ha sido fundamental el apoyo del Ing. Ignacio de Ros (AdR ingeniería), experto en domótica y profesor de La Salle, cuya experiencia transmitida en sus clases de domótica ha sido de gran valor para entender muchas de las explicaciones recibidas durante esta interesante visita.

Ing. Jonás González Mendible

Regidor del Postgrado en Smart Cities 2015

La Salle BCN