Caracterització de l’impacte dels esdeveniments acústics en els nivells equivalents sonors i en la percepció dels ciutadans per a la confecció de mapes dinàmics de soroll

La contaminación acústica se ha convertido en un grave problema de salud pública, provocando varios tipos de enfermedades y trastornos en las personas. Según la Organización Mundial de la Salud, cada año se pierden en la Europa occidental, un millón de años de vida saludables por culpa de la exposición al ruido ambiental.
 
Para evaluar y gestionar el ruido ambiental en la Unión Europea, la directiva END 2002/49/CE requiere a los estados miembros la preparación y publicación de mapas de ruido actualizados y los planes de acción relativos, cada cinco años. Esto incluye aglomeraciones de más de 100.000 habitantes y las principales carreteras, vías de tren y aeropuertos.
Gracias a los avances tecnológicos recientes, el paradigma de creación de mapas de ruido ha cambiado sustancialmente, permitiendo la automatización de las medidas de los niveles sonoros utilizando redes de sensores acústicos inalámbricos para la generación de mapas de ruido en tiempo real. Aun así, estas redes no pueden prevenir una serie de situaciones que sesgarían la medida real de los niveles equivalentes sonoros, ocasionando que el mapa no sea fiel a la realidad que percibe el ciudadano, p. ej., el sonido de las aves, de la industria, los cláxones, las sirenas, las conversaciones que ocurren cerca de los sensores o fenómenos meteorológicos como la lluvia y el viento.
 
Esta tesis estudia la caracterización de los eventos acústicos para la confección de mapas dinámicos de ruido de tráfico. El estudio empieza presentando el contexto de la tesis, el proyecto LIFE DYNAMAP, que pretende mesurar los niveles de ruido de tráfico en dos áreas piloto e integrarlos dinámicamente en un mapa de ruido que se actualiza a tiempo real. A continuación, se presenta un análisis exhaustivo de los acontecimientos que se encuentran en las dos áreas, la urbana y la suburbana, y se aplican varias caracterizaciones. Una de las medidas que se presenta es la del impacto en el nivel equivalente sonoro (L_eq), que permite mesurar el sesgo que provoca la presencia de ciertos acontecimientos acústicos en la confección de los mapas de ruido de tráfico. También se plantea el uso de macetas perceptivas mediante métricas psicoacústicas para adaptar la caracterización de estos eventos a la percepción ciudadana.
 
El objetivo principal de la tesis es caracterizar los acontecimientos de entornos urbanos y suburbanos para ofrecer mapas de ruido más fieles a la realidad percibida por el ciudadano en relación con el paisaje sonoro donde se encuentra. Y durante la tesis se muestra la importancia de la detección de sonidos en una red de sensores acústicos para prevenir errores de medida en los niveles equivalentes y la necesidad de entrenar el sistema de detección con datos obtenidos en los mismos sensores de la red.