Ethernet en el coche (I)

El aumento del uso de Ethernet en en la redes de comunicaciones ha llegado hasta el mundo del automóvil. La tendencia y la necesidad de tratar audio y video dentro del utilitario es una de las principales bazas para un cambio revolucionario en la estructura base de los vehiculos de hoy en día.

Este cambio de paradigma implica una serie de efectos colaterales como son la introducción de nuevos servicios, reducción de costes debido a las características del cableado, así como reducción del peso del vehículo. Pese a todos los efectos positivos, el hecho de introducir esta tecnología en el coche provoca la aparición de una serie de vulnerabilidades en cuanto a seguridad y la necesidad de diseñar nuevos protocolos para este tipo de redes. La IEEE AVB Task Group propone una serie de estándars para el transporte de audio y video sobre Ethernet, garantizando baja latencia, alta disponibilidad y sincronicidad entre los nodos que compongan el sistema. Una de las principales características es la diferenciación de tráfico, definiendo tres clases:

• Clase A: Latencia máxima de 2 ms.
• Clase B: Latencia máxima de 50 ms.
• Best Effort

Además, se definen 4 protocolos para afrontar estos requerimientos:

• 802.1BA: Audio Video Bridging Systems. Fija los requisitos de Ethernet.
• 802.1AS: Timing and Synchronization for Time-Sensitive Applications (gPTP). Encargado de la sincronización de la red.
• 802.1Qav: Forwarding and Queuing for Time-Sensitive Streams (FQTSS). Establece el sistema de colas.
• 802.1Qat: Stream Reservation Protocol (SRP). Reserva de ancho de banda.

La irrupción de Ethernet en el coche abre nuevas puertas a nuevos servicios a bordo. En próximas publicaciones se tratará el funcionamiento de estos protocolos de manera más detallada.